AUSRÜSTUNG AUF VOLLEN TOUREN

Betrachtet man das Skitourengehen aus der Ausrüstungsperpektive, öffnen sich zwei Ebenen. Einerseits die sicherheitstechnische, andererseits die "genusstechnische". Weil die beiden durchaus eine große Schnittmenge aufweisen, verzichten wir auf eine strickte Trennung und arbeiten uns einfach von Fuß bis Kopf nach oben. Folgerichtig beginnt unser kleiner Streifzug bei den Steigfellen. Die für den Schneekontakt zuständige Seite besteht aus Mohair oder Synthetikfaser. Wobei Mohair besser gleitet, Synthetik aber dafür länger hält. Weshalb es auch noch Modelle aus kombiniertem Materialmix gibt.

Allround- oder Freeride

"Schnell und leicht" lautet heutzutage die Devise bei den Tourenskiern. Im Extremfall bestehen sie sogar aus ultraleichtem Carbon. Aber auch "konventionelle" Modelle haben in jüngster Vergangenheit immer mehr an Gewicht verloren. Das Angebot ist mittlerweile enorm. Umso wichtiger sind folgende zwei Fragen: Was brauche ich wirklich? Wie gut fahre ich Ski? Für den Otto-Normal-Skitourengeher werden die sehr schmalen und superleichten Race Carver mit 65 mm Taillierung wohl kaum mehr infrage kommen. Sie finden zumeist bei schnellen Aufstiegen im Rahmen von Wettkämpfen Verwendung. Schon eher empfiehlt sich ein Ski der Kategorie Touren-Freeride. Wenngleich seine 4 bis 5 kg und die mehr als 100 mm Taillenbreite den Aufstieg eher schwerer, die Abfahrt dafür aber eher rasant machen. Bleibt als goldener Mittelweg der Allround-Tourenski. Gemäßig in jeder Richtung, mit einer Taillenbreite von 75 bis 85 mm und einem Gewicht von 2 bis 3 kg bereitrn hochwertige Modelle sowohl berg- als auch talwärts eine Menge Freude.

Zwei Bindungstypen

Auf unserem Weg nach oben landen wir nach den Skieren sofort bei der Bindung. Auch hier unterscheidet man zwischen aufstiegsorientieren Modellen und solchen, mit denen es komfortabler nach unten geht. Im Idealfall verbindet eine kompromissbereitr Bindung gute Geheigenschaften mit ausreichendem Komfort und maximaler Sicherheit bei der Abfahrt. In der Praxis ist es so, dass man zwischen zwei Bindungssystrmrn unterscheidet: Rahmenbindungen und Pin-Bindungen. Erstere ist zwar schwerer, dafür aber bergab komfortabler. Letztere bringt weniger Gewicht auf die Waage und bietet tendenziell besseren Komfort beim Aufsteigen. Das Thema Komfort bildet auch gleich die Brücke zu den Schuhen. In der Tat handelt es sich hier um eine sehr komplexe Materie, weil Innenschuh und Schale nicht nur untereinander, sondern auch mit dem Fuß harmonisieren müssen. Ganz zu schweigen von der Eintracht, die mit der Bindung und dem Ski zu herrschen hat.